Desde mi Libertad

El PA nos engaña cuando asocia el Transporte Urbano a que Utrera alcance los 50.000 habitantes, algo que aun no tenemos ya que la población oficial para este año es de 49.135 habitantes. En 2006 el gobierno andalucista presentó un plan de Transporte Urbano que ha sido incapaz de cumplir.

El P.A. no ha gastado en transporte público ni las consignaciones presupuestarias.

Es algo que no le interesa particularmente y no sabemos por qué. En su programa de 2003 prometía “potenciar el uso del tren”, algo que no hacía falta potenciar para que los ciudadanos cada día lo utilicemos más, y también prometió la creación de una "Estación Intermodal de Transportes" que incluía aparcamientos para autobuses y bicicletas. Y la realidad ya la ven: No ha hecho nada, lo que hay es un un aparcamiento de coches, gracias a RENFE, que cuando llueve es un barrizal. Más adelante habrá también viviendas cuando se desarrolle la UE-15.

En el año 2003 el Concejal de Seguridad Ciudadana del PSOE, después de un estudio, proyectó un servicio de autobuses urbanos para atender la demanda de los utreranos. Este proyecto se vio truncado al perder las elecciones.

Los itinerarios que mejor cubrirían la demanda de usuarios, en base a una plataforma intercambiadora, estarían distribuidos en las zonas norte-este y sur-oeste. Las líneas circulares comunicarían el tramo de la Avenida María Auxiliadora, desde la Plaza de la Trianilla hasta la glorieta de Champion con dos paradas comunes para hacer transbordos sin coste para el viajero.

De esta forma, se podría ir a la estación de Renfe o a la de autobuses, o al Centro de Salud en el otro extremo del municipio. Los usuarios solo tendrían que esperar en las paradas de 10 a 15 minutos según la hora del día. La distancia entre paradas sería de unos de 350 metros de media.
Se añadía la conveniencia de crear un bonobús joven y bono-pensionista. El estudio realizado apuntaba incluso la posibilidad de que se implantara "un billete único con el tren de Cercanías y los autobuses del Área Metropolitana de Sevilla". Algo rechazado ahora por el PA.

En cuanto a la explotación del servicio de transportes, el plan proponía varias alternativas dependiendo de lo que hiciera la nueva corporación. Así, se planteaba la adjudicación a un concesionario privado o bien la gestión municipal.

A principio de 2006 el Concejal de Tráfico del P.A. presentó un proyecto muy parecido al anterior, copiado del PSOE, pero que ha sido incapaz de poner en marcha.

Dos líneas, con un número aproximado de 20 paradas cada una, con dos autobuses permanente en cada línea para una longitud de trayecto de unos 7.000 metros. Una zona de transbordo en la avenida Mª Auxiliadora, que divide a la ciudad en dos, zona norte y zona sur, que permitiría a los ciudadanos desplazarse a cualquier punto con el mismo billete. Las dos líneas acercarían a los viajeros a la estación de RENFE.

Las tarifas también contemplarían abonos mensuales, abonos para estudiantes, jóvenes menores de 26 años y mayores de 65 años. Los autobuses contarían con unas calidades como, aire acondicionado y plataforma de acceso para minusválidos.

Incluso se dotó con 20 millones de pts. este “nuevo proyecto”, pero la realidad a día de hoy es que de autobuses nada de nada.  Y los 20 millones “no se saben donde están”.

Como utrerano quiero que este proyecto se ponga ya en práctica y que no me engañen más.